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步骤4：本报讯(沈阳日报、沈报全媒体记者刘国栋)6月8日,第四届(2023)东北振兴与东北亚区域合作学术论坛暨首届沈阳现代化都市圈发展论坛在沈阳召开。此次
步骤5：花儿直播日本是藍星上能用本國火箭發射本國衛星的玩家俱樂部裏麵的第四個成員，但也是唯一一個進入這個俱樂部後仍然不具備可持續的太空發射能力的國家，因為日本發射首顆衛星“大隅”號的L火箭是一種小型的全固體燃料火箭，完全就沒法在此基礎上發展大推力運載火箭。成功發射本國第一顆衛星帶來的航天熱，讓日本朝野上下對於發展航天工業技術，帶動本國科技發展、提升國家的國際地位這一戰略達成了共識。為了能夠盡快掌握大推力液體火箭技術，日本再次發動了自己“拿來主義”的傳統藝能，通過《日美航天交流協議》從美國照搬“德爾塔”火箭的相關技術，來發展本國的首型液體燃料運載火箭，這就是N係列火箭。而全固體多級火箭方案日本人也沒有放棄，在L火箭基礎上發展成了後來的M係列火箭。在由首相辦公室直接管轄的空間活動委員會領導下，日本宇宙開發事業團（NASDA）負責航天運載產業化的發展，要在逐步掌握液體火箭技術基礎上，建立起完全自主的大推力運載火箭研製和生產體係，並以小步快跑的形式逐步提升運載能力；日本宇宙科學研究所繼續發展全固體燃料的多級小火箭，支持本國科研單位的太空科學研究需求。雖然在2003年這兩個組織合並成了現在的日本宇宙航空研究開發機構（JAXA），但日本運載火箭的發展戰略卻依然如故的發展至今，保持了絕對的穩定性，這也是日本火箭運載能力不斷穩步提升的基礎。N1，N2，H1，H2，H2A，H2B，H3，日本火箭一路長大N1火箭幾乎是在日本首顆衛星發射成功後就開始了研製，這是一種三級構型的運載火箭，一二級火箭使用液體燃料、三級火箭使用固體燃料，地球同步轉移軌道運載能力為250公斤。除了第二級的火箭發動機由日本自研之外，一級和三級都以許可證形式用美國圖紙在日本生產，這樣操作可以保證日本在技術風險可控的情況下，快速掌握火箭研製技術，鋪開產業格局，積累研製經驗，獲得衛星發射能力。N1火箭在1975年首飛即獲得成功，證明了日本航天發展規劃的可行性。N2可以視為是N1的加長放大版，進一步提升國產化率的基礎上，運載能力也有了提升，N2的國產化率達到了60%，地球同步轉移軌道運載能力達到700公斤。但N係列火箭注定隻是日本追求火箭技術自主道路上的過客，N1和N2火箭加一起一共隻飛了15發，時間跨度卻從1975年持續到了1987年，差不多一年隻有一飛，倒不是日本人不想多飛，而是美國人發的生產許可證隻有那麼多，用完就沒了，所以日本對於提升火箭技術的國產化率特別在意，迫切想要早日實現“火箭自由”。。
步骤6：《蜜汁直播》源自頂層的製度設計利好頻出，幹貨連連。2022年11月11日，央行和銀保監會發布“金融16條”，具體包括穩定房地產開發貸款投放、支持個人住房貸款合理需求、穩定建築企業信貸投放等，表述內容重要、信息量大，對於當前房地產市場勢必產生積極且重要的影響。以此為開端，短短20天內，相關部門先後向房地產業射出“三支箭”，分別在銀行信貸、債券融資、股權融資等方麵給予支持，政策端強勢托底，大幅提振各方信心，各地樓市仿佛瞬間便切換了打開模式，“春風得意馬蹄疾”。懷化借得春風，趁勢而上。1月5日，懷化市促進房地產業良性健康發展座談會召開。市委副書記、市長黎春秋在會上指出，黨的二十大報告和中央經濟工作會議重申了房地產國民經濟支柱產業地位，把房地產風險防範上升到新高度，將繼續支持剛性和改善性住房需求，這對房地產業良性健康發展釋放出了強烈信號，務必完整、準確、全麵理解領悟中央決策部署，從政策層麵、發展形勢、市場趨勢等方麵看清懷化房地產業發展的廣闊空間和重大機遇，進一步提振發展信心。記者從市統計局獲悉，2022年，全市完成房地產建設投資2670191萬元，同比增幅-9.4%，特殊時期的這一數據不夠看，當在情理之中。2016年至2021年，全市房地產開發投資年均增速達17.18%，開發投資額從126.34億元穩步增加至294.7億元。當前房地產業產值占全市GDP比重超過7%，支柱地位毋庸置疑。共舉房地產業發展大鼎，決策層在行動，管理層在聯動。“地產風雲”厚積薄發，離不開金融杠杆勉力支撐。建行懷化市分行房金部負責人倪啟剛介紹，近年來，建行在支持懷化房地產業平穩有序發展方麵一直積極作為，成效有目共睹，“疫情期間我們也不例外”。他本人依舊看好懷化樓市前景。樓市政策性福利公器枕戈待旦，大刀闊斧。記者從市住房公積金管理中心獲悉，為有效應對新冠疫情，該中心適時印發了《關於落實三部委階段性支持政策有關惠企利民措施的通知》，全麵落實了疫情期間緩繳降比、逾期不入征信管理、統一中心城區與各縣市區城區的租房提取標準，均按繳存人家庭房租不超過1300元/月標準執行、進一步優化完善線上線下精準服務。截至去年年底，相關舉措促使全市住房公積金個人住房貸款發放和住房消費類支取達30.60億元，直接帶動房產銷售麵積124.91萬平方米，拉動住房消費52.22億元。該中心還調整了住房公積金部分使用政策，對提取、貸款業務政策進行了優化，極大拓展了受益人群覆蓋麵。2022年以來，全市住房公積金歸集總額突破300億元曆史大關，主要從消費端強力支撐了懷化樓市平穩持續發展；上繳市政府增值收益2億元，創曆史新高。“這回交錢了，搞定了！”響馬雲箭聲聲急。
步骤7：空姐直播痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。

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